ダイヤ改正後の混雑率は１２８％に

車両の定員に対して乗車した人数の割合を示す「混雑率」は、去年１０月時点の大濠公園～赤坂間で朝のラッシュ時に１３４．５％と首都圏の地下鉄並になっていました。

ダイヤ改正後の「混雑率」をみてみると。

福岡市交通局　運転課　福井新之助　課長
「３月の空港線のダイヤ改正で、それまで１３５％ほどあった混雑率が、１２８％ほどということで７ポイント減少しています」

車両の位置などによって混み具合にばらつきがあるものの、福岡市が目安としていた１３０％を割り込んでいます。

乗客数　今後も増える見込み

福岡市によりますと、地下鉄の輸送人員は新型コロナの影響で落ち込んだものの、再び増加しコロナ禍前の水準に戻っています。

市の人口増加に伴い乗客の数は今後も増える見込みで２０３１年度には全線で１日あたり６０万人余りと今のおよそ１．２倍になると想定しています。

ただ、これ以上の増便は難しいと担当者は話します。

福岡市交通局　運転課　福井新之助　課長
「やはり安全に運行するためには一定間隔の車両の間隔が必要なんですけれども、それが今のシステムでいくと、３分を切るぐらいというのが、設備的な限界に近い状況になっています」