アップルにできず、シャオミにできたこと

アップルが10年かけても作れなかった車を、なぜシャオミはわずか3年で完成させられたのでしょうか。

専門家は、両社のアプローチの違いを指摘します。

アップルが目指したのは、人間の操作を一切必要としない「完全自動運転車」という、自動車業界全体を根底から覆す壮大なゴールでした。

一方、シャオミはより“現実的”なアプローチを取りました。

「SU7」は、市場を揺るがすような全く新しい発明品ではありません。

しかし、既存の技術を巧みに組み合わせ、洗練されたデザインと魅力的な価格で提供することに集中したのです。

多くの人が「SU7」のデザインを見て、ポルシェの「タイカン」との類似性を指摘します。

シャオミはこれを常に否定していますが、彼らが「最高のものから学ぶ」戦略を取っていることは明らかです。

「学習」と「模倣」の境界線は時に曖昧ですが、シャオミは他社の成功例だけでなく、失敗例からも学び、開発を減速させる要因を巧みに回避しました。

加えて、シャオミがスマホ事業で培ってきた「生産規模を拡大する能力」は、EV事業でも絶大な強みとなりました。

なんと最初のEVを10万台生産するのにかかった日数は、わずか230日でした。

これは、多くの中国の競合他社が費やした時間よりはるかに短い記録です。

この驚異的な開発ペースを可能にした背景には、中国市場の特殊性も存在します。

過去10年間、中国政府はEV産業の育成に巨額の資金を投じてきました。

充電ネットワークの整備からサプライチェーンの構築、バッテリーやセンサー技術に至るまで、国家的な支援によって、新規参入企業でも迅速に車を製造できる土壌が整っていたのです。