「速度計」と「運転士の肌感覚」専門家の見解

熊本市交通局では、運行している車両（全45両）のうち19両に速度計を設置していて、設置率は約42％です。速度計がない車両の速度は「運転士の肌感覚」によって制御しています。

鉄道の安全管理に詳しい関西大学の安部誠治（あべ せいじ）名誉教授（72）は「速度計を設置せず、速度制御を人間の感覚に任せるのは、安全管理上、適切ではない」として、早急な設置が望ましいとしています。

また、路面電車に速度計の規定がない理由については「路面電車は100年以上の歴史があり、現代とは異なる交通事情の中で導入された規制が、現在も残っているためだろう」と分析しています。

他の都市では？全国の事業者に聞く

RKKは、全国で運行されている路面電車のうち12の事業者に「速度計の設置状況」を取材しました。

他にも「後付けした車両があるか」や、速度計がない車両がある場合は「速度の判断方法」「車両の運行条件」など、合計4つの項目について確認しました。

そのうち、未回答の項目も含めて9事業者から得た回答と、熊本市電の状況は以下の通りです。

「路面電車」10事業者と「速度計」の設置状況

事業者への電話取材に基づく一覧

【熊本市交通局】約42％（45両中19両）
運転士の肌感覚

【長崎電気軌道】約15％（68両中10両）
運転士の感覚で判断　感覚の維持修正のため速度感養成研修を毎年実施

【鹿児島市電】約54％（55両中30両）
技能教育訓練において、速度観測・制限の訓練を実施　速度の判断ができるようにしている

【広島電鉄】「設置割合は非公表だが、設置していない車両もある」

【富山地方鉄道】約67％（30両中20両）
経験則で判断

【札幌市電】100％（36両）

【函館市電】100％（32両）

【宇都宮ライトレール】100％（17両）

【東京都電 荒川線】100％（33両）

【とさでん交通】非公表

速度計の設置率が「100％」と回答した事業者のうち「東京都電 荒川線」を運行する東京都交通局や、「札幌市電」を運行する札幌市交通事業振興公社は、「後付けで設置した車両もある」と回答しています。