北米市場が売り上げの7割を超える自動車メーカーの『スバル』は、トランプ関税の大きな影響を受けている。向かい風の中、大崎篤社長（62）が見据える“勝ち筋”とは？

加速・燃費大幅向上「ストロングハイブリッド」

12月4日、自動車評論家らが年間を通じて最も優秀な1台を決める「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた、スバルの「フォレスター」。

審査員から高く評価されたのが、フォレスターが採用した「ストロングハイブリッド」だ。

スバル独自技術の▼水平対向エンジン（⇒低重心・安定性）と▼シンメトリカルAWD（4輪駆動システム⇒悪路走破性◎）に、提携するトヨタ自動車の▼ハイブリッドシステムを取り入れて開発。

それまでの「マイルドハイブリッド」に比べ、高出力のモーターを搭載したことで“加速性能と燃費性能が大幅に向上”しているという。

ストロングハイブリッドを開発『スバル』技術本部・瀬田 至副本部長：
「最適なレイアウトパッケージによって、燃料タンクを大きくすることで“燃費がマイルドハイブリッドに比べて1.2倍、航続距離が1.5倍”になっている」

ストロングハイブリッドは人気車種の「フォレスター」と「クロストレック」で採用され、フォレスターは発売後の1か月で受注1万1466台と、当初計画（2400台）の4倍以上を記録する大ヒットとなっている。

フォレスターを購入した客：
「伊豆に2泊で行ってトータル700キロ走った。びっくりした。全然ガソリン減っていないって」

クロストレックを購入した客：
「加速がスッていく感じが乗っていて楽しくて気持ちいい。販売店にきて試乗して、その日の晩に契約のハンコついちゃった」