RSK山陽放送
N700系も「対・航空機」だった！JRの意気込み
そして車内もグレードアップされました。居住性・機能性がアップ！それには理由がありました。
（RSK山陽放送 岡本佳彦 記者）
「スピードアップに加えて、静かさと乗り心地の向上、N700系は国内便の航空機を特に意識して開発されました」
【画像⑬】は、2000年デビューの「ひかりレールスター（700系）」から標準装備された「大きなテーブル」と「コンセント」です。N700系にも登場しました。
そしてグリーン車にも、新型のリクライニングシートが登場【画像⑭】！こう見てみると、0系から始まり100系、300系、500系と脈々とアップデートされ続けてきた新幹線の様々な技術や機能が、この「N700系」に結集されているんですね。
その後、東海道・山陽新幹線の車両は「N700A」「N700S」と進化を遂げていきますが、車体デザインなどベースはデビューから17年間変わっていません。そう考えると、N700系は「不朽の名車」と言えるかもしれません。
（当時の担当者）
「これからますます、各地の空港の開港が予定されておりますので、私どもも大きくは東京起点ということになりますが、ロングで乗っていただく、新大阪以西へ乗っていただく方に新幹線を選択していただけるように」
まさに当時「次世代型新幹線」として期待されていたN700系。この翌年の2007年3月にデビューし、やがて700系に代わってすべての「のぞみ号」車両に充当されるようになりました。そして700系は最前線から退いていくのです。
来る車両があれば、去る車両もあり...いよいよ初代の新幹線が別れの時です。次回は、2008年11月の「さよなら0系」、1月18日配信予定です。
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