JR西日本は9月11日、神戸線や山陰本線、小浜線などの11か所で「速度制限標識の設置ミス」が確認されたと発表しました。

　▽本来標識を設置すべきなのに設置されていない箇所や、▽設置場所が本来の地点からずれている箇所が計11か所で確認され、そのうちの一部では、「本来の制限速度より高い速度」が記されている表記誤りも確認されたということです。

■「設置すべき位置と異なる標識」や「時速5km高い速度が表記された標識」
　
　JR西日本によりますと、信号設備工事に伴い線路の必要なデータを確認していたところ、9月5日に氷見線（富山県）のカーブ2か所で速度制限標識の設置ミスが判明。
　
　緊急で管内の全ての線路を調査したところ、神戸線や山陰本線などでも、▽本来標識を設置すべきなのに設置されていなかったり、▽設置場所が本来の場所からずれていたりする設置ミスが確認され、ミスの箇所は合計で11か所にのぼったということです。

　該当の11箇所
　▽山陰本線の嵯峨嵐山駅（京都市右京区） 近く　1カ所で設置場所にずれ

　▽神戸線の土山駅（兵庫県播磨町）近く　1か所標識未設置

　▽神戸線の宝殿駅（兵庫県高砂市）近く　1カ所標識未設置

　▽小浜線の粟野～西敦賀（いずれも福井県敦賀市）のカーブ　 　1カ所標識未設置

　▽越美北線 　1カ所

　▽氷見線 　　2カ所

　▽高山本線 　4カ所

　また、11か所のうち、氷見線と高山本線の計5か所で、本来より高い速度が記された「表記誤り」が確認されたということです。中には、5キロも高い速度が表記されていた物もあったといいます。

■JR西「誤った標識に従って運転した場合も、脱線や転覆などに至るおそれはなかった」

　JR西は設置ミスの原因として、「速度制限標識の設置を検討する際には、線路の形状や車両の性能など、さまざまなデータを活用して算定している。今回は、線路の形状にかかわるデータの取り扱いで、一部不備があり、チェックも不十分であったためと推定している」としています。

　誤っていた11か所の標識については、正しい位置への設置や表記の修正を完了したということです。

　JR西は「誤った標識に従って列車を運転した場合でも、脱線や転覆などに至るおそれはなかった」としています。