毎日放送
開催期間中は夢洲に『１日最大６０００台の車両』の可能性 コンテナを運ぶドライバー「渋滞が心配」
そしてこの先、深刻な課題になると懸念されているのが会場へのアクセスです。夢洲は大阪湾を埋め立ててつくられた人工島で、会場へのアクセスは、現時点では舞洲（夢舞大橋）または咲洲（夢咲トンネル）の２つのルートに限られます（※大阪メトロ中央線が夢洲まで延伸工事中）。博覧会協会は、開催期間中には来場者を運ぶシャトルバスなど１日最大４０００台が夢洲に入ると想定しています。さらに…
（公明党 今田信行市議 １月３１日）「ＩＲの工事車両が上乗せするとなれば、状態はさらに悪化すると考えます」
万博の期間中にはＩＲ＝カジノを含む統合型リゾートの工事が本格化しているとみられ、ＩＲの工事車両と合わせて６０００台が１日に夢洲に殺到する可能性があり、対応を迫られている状況です。それだけではありません。
（記者リポート）「万博関連の工事車両だけではなく、コンテナを積んだいわゆる物流車両も多く見られます」
夢洲の約２割を占めているのが「コンテナターミナル」。これらのコンテナを運ぶドライバーたちからは次のような声が聞かれました。
「渋滞が心配やな。車両が増えるから、万博が始まったら。渋滞で（夢洲へアクセスする）トンネルとか橋とか混むと思うんですよ。仕事やりにくくなると思うわ」
「渋滞は絶対出てくると思うから、仕事にはならんと思う。時間の勝負やから、こっちも。早くコンテナを返して、早く取って、またどこかに配達に行きたいから。たぶん給料も減ってくると思う」
大阪市はコンテナターミナルの一時移転も検討していますが、ドライバーにとっては死活問題と言えます。
