ホンダ・日産の“大型統合” うまくいく？

藤森祥平キャスター：
日本の産業をこれまで引っ張ってきた老舗大手のメーカーです。会見を見ていても、前途洋々な雰囲気というよりは、控えめな感じがしますね。

TBSスペシャルコメンテーター　星浩さん：
鴻海との提携については、政府部内にも「経済安保の関係から問題が出てくるのではないか」という疑問が出ていたんです。そうしているうちに日産の業績が悪くなったので、ホンダからすると、一種の救済統合のような形で踏み切らざるを得ない局面になってきているんです。

今回の統計統合について政府関係者に聞いてみると、お互いシナジー効果があると言っていますが、うまくいかないと結局は弱者連合に終わってしまうのではないかと、今そういう瀬戸際に立たされているという悲観論もあるんです。

藤森キャスター：
政府関係者のお話で、政府の思惑がにじんでいるというのはどういうことですか。

TBSスペシャルコメンテーター　星さん：
ここをきっかけに立ち直ってもらいたいのですが、現実には日産を救済する形で、マイナスを少なくするという消極的な統合にならざるを得ないという感じなんです。

上村彩子キャスター：
実現すれば世界3位の自動車メーカーが誕生するとお伝えしましたが、実はEV=自動車の分野では大きく異なるんです。

自動車専門の調査会社「マークラインズ」が世界のEVの販売台数をまとめたものです。1位がアメリカのテスラ、2位に中国のBYDと海外勢が続いていますが、トップ10を見てみると日本のメーカーが入っていないというのが実情です。この差をどう挽回すれば良いですか。

TBSスペシャルコメンテーター　星さん：
今、日本経済は自動車以外に、世界に対抗できるものがないということで「自動車1本足打法」と言われています。しかし、自動車自体は電気自動車や自動運転が目まぐるしい勢いで変わってきていて、そこに太刀打ちできないことが今回の統合からも見えてきています。

企業任せだけにするわけにいかないので、政府が出て、ある程度、長期戦略を立てていかないといけないと思います。今の石破政権は少数与党で、目先のことしか対応できないのですが、今回の統合を見て、政府の役割が見えてきたというところはあります。

これをきっかけに国が戦略をどう立てていくかということが問われる局面だと思います。