工期と建設費は当初のおよそ2倍に それでも「東海道新幹線の代替ルート」と強調

7日に東京で開かれた北陸新幹線・与党整備委員会で、国土交通省は小浜・京都ルートの詳細案を提出しました。

当初15年と想定されていた工期は最長およそ28年に、敦賀－新大阪間の建設費は想定の2倍にあたる最大3兆9000億円となり、今後の物価上昇で最大5兆3000億円に膨らむ見通しであることも明らかになりました。

1時間を超える会合の後、与党整備委員会の委員長を務める西田昌司参院議員は、北陸新幹線の延伸整備は東海道新幹線の代替ルートとしての役割から重要な国策だと強調しました。

自民党・西田昌司参院議員（京都府選出）

西田昌司参院議員（京都府選出）「東京－大阪間のリダンダンシー（代替補完機能）を上げるという、まさに国策なんですよ。だからこれはいくらまでだったらやるけれどもいくら以上だったらやらないとか、そういう判断をすべきものではない」