《コンクリートの天井から滴る“謎の突起物”》

調査員
「あ！何これ、すごい！ツララのようなものが沢山並んでいる」

そこには、鍾乳洞を思わせる白い突起物が…。これはいったい、何なのでしょうか。

札幌市交通局 穂苅浩己東豊線乗務主任
「これはコンクリートの成分が水に溶け出て、鍾乳洞のような形になる」

“白華現象”です。

水に溶け出したコンクリートの成分は、時を経て“鍾乳石”のように成長します。

地下でひっそり創られる、まるで天然のアートです。

そして、終着駅の奥へと続く通路を歩くこと15分。辿り着いた先には、核心とも呼べるものが待っていました。

調査員
「下る階段が見えてきました！下にはレールがあります。レールが続いています。
このレールは一体何なのでしょうか？」

そこに広がっていたのは、巨大な地下空間でした。

延々とレールが続く、静かな空間には、地下鉄の車両が。終着駅の奥深くで見つけた、知られざる車両施設だったのです。

札幌市交通局 穂苅浩己東豊線乗務主任
「朝のラッシュを走り終わってから、ここに止めて、夕方のラッシュにまた出す。2両分ですから、たぶん300ｍをちょっと切るくらいだと思います」

地下鉄の車両を一時的に停車させる線路、いわゆる“留置線”です。

こちらは長さ300メートルほど。6両編成の車両を最大6本収容できます。

朝夕のラッシュ時、運行本数が多い際はここから車両を出し、それ以外の時間帯は、この“留置線”に待機させているのです。

札幌市交通局 穂苅浩己東豊線乗務主任
「昼になりましたら、やっぱり少し間引かないといけないので…」

実は、さらなる機能がありました。