福岡県によりますと、ＥＶ充電器は県内の５９７か所に８１２基が設置されています。ただし、急速充電できるのは半数以下の３３６基しかありません。政府は２０３０年までに公共用の急速充電器３万基を含む充電インフラを１５万基設置する目標を掲げ、２０３５年までにガソリン車の新車販売を禁止して１００％電動化を目指す方針ですが、その中にはハイブリッド車も含まれています。

日経エネルギーＮｅｘｔ・山根小雪編集長「日本の政策はＥＶ一辺倒ではなくて、環境性能の高い車に対して補助金を出し日本の自動車産業と一緒に国内マーケットも作るスタンスを取っていると思う」


◆世界的な「ＥＶシフト」にユーザーの反応は？


日本のＥＶ市場でいま、人気が高まっているのが日産のＥＶ「サクラ」です。価格は２２０万円、軽乗用車のＥＶという手軽さと国から５５万円の補助金が出るというメリットで、去年６月の発売以来１年で累計販売台数が４万２０００台を突破しました。

日産福岡販売マリノア店・小副川宏課長「８時間の充電時間になりますけど、１８０キロの走行できます。電気自動車に抵抗があるお客様も多いんですけど、サクラが出たことで低価格で乗ることができます。ガソリン代が高騰している中でランニングコストが抑えられる電気自動車が、今後より一層普及していくのではないかと思っております」

脱炭素社会の実現に向け、電気自動車にシフトする動きが世界中で加速するなか、中国メーカーの日本進出は、日本の自動車業界やユーザーにどんな変化をもたらすでしょうか。