20日、栃木県の東武鉄道・新鹿沼駅で作業員4人が特急電車にはねられ、亡くなる事故が起きました。
列車の見張りを担当していた作業員が、列車に対して安全を示す合図を出していたことが分かっています。安全管理は十分だったのでしょうか。

鉄道ジャーナリスト「東武鉄道は二重の態勢を取っていた」事故当時の状況は

高柳光希キャスター:
事故当時の状況について分かっていることを整理します。

東武鉄道によりますと、作業は9人で行っていました。

事故が起きたのは、日光方面から浅草方面へ向かう上り線上で、昔使われていた「旧上りホーム（未使用）」の前です。

●事故が起きたホーム上には、作業指揮者と日光方面の線路脇に作業員が1人
●「旧上りホーム（未使用）」から約80m離れた位置に列車見張員が1人（列車が接近した際に作業員を退避させる見張り役）
●「旧上りホーム（未使用）」から日光方面に315m離れた場所の踏切に「中継見張員」が1人

この配置は一般的なものなのでしょうか。

鉄道ジャーナリスト 梅原淳さん:
一般的には列車見張員が1人います。「中継見張員」は鉄道会社によってはいない場合もあります。逆に言えば、東武鉄道は二重の態勢を取っていたとも考えられます。

高柳キャスター:
安全管理は本当に十分だったのか。当時の現場はどういった状況だったのでしょうか。