再検討が進められてきた北陸新幹線の延伸ルートについて、与党の整備委員会は15日午前、「小浜・京都ルート」の「桂川案」とする報告書を取りまとめました。

北陸新幹線の新大阪までの延伸ルートは、2016年に京都市内の地下を縦断する、いわゆる「小浜・京都ルート」で決まっていました。

しかし、物価高騰などで建設費が倍増する見通しになるなど、日本維新の会や一部の自民党議員から見直しを求める声があがり、与党の整備委員会は2025年12月から8つのルート案で再検討を進めてきました。

(1)現行計画の「小浜・京都ルート」（南北案）または（桂川案）
(2)京都府亀岡市付近を通る「亀岡ルート」案
(3)東海道新幹線に乗り入れる「米原ルート」案
(4)JR米原駅で新幹線に乗り換える「米原ルート」案
(5)琵琶湖の西側に新線をつくる「湖西ルート」案
(6)在来線のJR湖西線を活用する「湖西ルート」案
(7)京都府舞鶴市から京都市を経由する「舞鶴ルート」案
(8)舞鶴・亀岡を経由する「舞鶴ルート」案

10日に開かれた委員会で、維新側は東海道新幹線に乗り入れる「米原ルート」案と、「小浜・京都ルート」のうちJR桂川駅付近を通る「桂川案」を支持する一方、自民側は同じく「小浜・京都ルート」の「桂川案」と、京都駅の地下を南北に通る「南北案」を支持する考えを示し、ルート案は実質3つに絞り込まれていました。

こうした中、与党の委員会は15日午前、延伸ルートについて、両党の考えが唯一共通していた「小浜・京都ルート」の「桂川案」とする報告書を取りまとめました。

今後、沿線自治体や地元住民の理解が得られるかが焦点となります。