1964年に開業した東海道新幹線

運転見合わせはさまざまなリスクを回避するための措置ですが、「盛り土」も理由のひとつです。

1964年に開業した東海道新幹線。当時の技術では高架橋よりも盛り土の方が短期間で建設できたため、全区間の実に44%を盛り土が占めています。

これまでは、特に水が集まりやすい場所などを除き、コンクリート製の枠で土を支える構造が主流でした。

しかし、強い雨脚が続くと表面から雨水が染み込み、盛り土全体が不安定になるリスクがありました。