労働組合の組合長を務める江崎さんによりますと、会社は将来、運転手が退職する前提の人数で路線を維持しようと、４月から運転手をバスの乗務につかせない、日勤という業務を組んでいるのです。
　日勤は、バスの清掃や草むしりなど、運転手の仕事とはほど遠いもの。
　高齢化が進んでいるとはいえ、バスに乗務できる運転手がいるのに、路線や便数を縮小しているのです。

　千歳相互観光バス　江崎毅さん（57）
「運転手という職種で会社に雇われている。運転してなんぼのものだと思っている。“草むしりをしろ”と言われたらするが、それではお客様のためにもならない。１便でも２便でも路線を多く運行して、１人でも２人でも取りこぼしのないように、地域の皆さまに利用していただいての路線バス会社。走りたい」

　シフト表に日勤を示す“日”という字が目立ちます。
　１日に４人ほどが入る日勤。多い人で月に８回も日勤に入ることもあるといいます。
　バスに乗務しないため、乗務手当がつかず、残業もないため、給料が下がることが必至だといいます。