いまは買い時？EV新車130万円台登場も普及率1％未満　障壁は減少傾向の「充電スタンド」

■東京なら130万円台！軽EVで買いやすく

5月20日、日産自動車が発表したEV＝電気自動車の「サクラ」。

「軽自動車」のEVです。EVも一定のモーター出力（自主規制）や車体サイズの要件を満たすと「軽」とされます。

「サクラ」の航続距離は約180キロで、通勤や買物など日常使いが想定されています。EVならではの重いバッテリーを積んでいるものの、車体の下に配置することで、揺れの少ない安定した走りが可能になりました。
エンジンと比べてモーターは回転数が低い状態からでもすぐに強力なパワーを発揮します。記者も試乗しましたが、坂道などでも力強い発進ができました。「軽は走り出しが弱い」というイメージを良い意味で裏切られました。
また、ガソリン車のような細かい揺れが少なく、なめらかな走りが印象的です。
この軽EVの価格は国の補助金を使うと約178万円。さらに東京では45万円の補助金が出るため130万円台になるなど、ガソリン車並みの価格で買える地域もあります。

一方、日産と資本提携している三菱自動車も補助金を使うと184万8000円の軽RV「ek クロス EV」を発表しました。こちらも東京都の補助金が適用されると130万円台になります。日産「サクラ」と同じく、岡山県の「水島製作所」で作られたものですが、外観や細かな機能が異なります。

国内販売のうち、実は4割が軽自動車。大きなシェアを占める軽に焦点をあてることで、日本のEVシフトを後押しできると両社は意気込んでいます。

■トヨタは月額8万8000円！なぜサブスクに？

同じく5月。トヨタ自動車もEV「bZ4X」の販売を開始しました。個人向けにはサブスク＝月額払いのみの販売となります。月額利用料は実質8万8220円（保険料・税金等含む）からで、5年目以降は料金を段階的に安くするとしています。
10年間の月額利用料は約869万円。ただ、別に77万円の申込金が必要です。

なぜ、サブスクという形にしたのか？EVは、バッテリーの劣化で中古車として売る際に価値が下がるとされていますが、月額払いのサービスで提供することで、中古車として価格が下がる不安を持たずに乗ってもらう狙いです。