（ブルームバーグ）：米ニューヨーク市マンハッタン中心部に乗り入れる車に対して「渋滞税」が１月５日に導入された結果、６－10日の対象区域の交通量が7.5％減少した。マンハッタンに至る大半の主要道路で朝の移動時間も短縮。一部ドライバーが渋滞税を避けるため移動パターンを見直したと推測される。

同市の交通システム運営と渋滞税徴収を担うニューヨーク州都市交通局（ＭＴＡ）が導入後１週目の暫定データを公表した。渋滞税が通勤パターンや車の流れにどう影響したかが初めて明らかになった。

ＭＴＡは５日、60丁目以南のマンハッタン中心業務地区（ＣＢＤ）にピーク時間帯に乗り入れる大半の車両に９ドル（約1400円）を課す渋滞税を導入した。これは全米初の取り組みだった。

暫定データによると、１週目（６日－10日）に対象区域に入った車両は１日当たり平均53万9216台。渋滞税が導入されなかった場合の１月の平日の推定基準値（58万3000台）を約４万3784台下回った。

またマンハッタンに至る主要道路の大半で、移動時間平均が短縮された。 ＭＴＡのデータによると、ニュージャージー州とマンハッタン南部を結ぶホランドトンネルでは８日朝のピーク時の通過時間が４分27秒だった。前年同月には平均13分近くかかっていた。

ＭＴＡのジュリエット・マイケルソン副局長（政策・対外関係担当）は13日の記者会見で「まさにわれわれの期待通りだ」と発言。「この数字は素晴らしい。歩行者であれドライバーであれバス乗客であれ、この地域の誰もが違いを実感している」と語った。

原題：NYC’s New Congestion Pricing Zone Sees 7.5% Drop in Traffic (2)（抜粋）

--取材協力：Alicia Clanton.

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