北陸新幹線の敦賀から新大阪までの延伸ルートをめぐり与党整備委員会は15日、「小浜・京都ルート」の桂川案を採用することを決めました。

北陸新幹線の延伸をめぐっては2016年、当時の自民・公明の与党が「小浜・京都ルート」を決めたものの京都府内から地下水への影響を懸念する声があがるなどして着工には至らず、その後、与党となった日本維新の会と自民党が去年12月からルートを再検証してきました。

15日の会合で両党は「小浜・京都ルート」のうち、京都市のJR桂川（かつらがわ）駅付近に新駅を整備する「桂川案」で進めることで合意しました。

与党整備委員会・西田昌司共同委員長
「早期に着工するためには桂川ルートのほうがより市民の理解が得られやすいのではないかと。桂川駅はまさに新京都駅だと私は考える」

一方、採用されなかった米原ルートについては代替案にはならないとした一方、北陸と中京とのつながりも大事として「今後、一定のケアが必要」としています。