戦後は蒸気機関車から電気機関車へ　鉄道近代化を支えた第1主棟

戦後は蒸気機関車の点検などが行われてきましたが、時代の変化とともに、数を減らしていきます。

1964年には、山陽線の急勾配区間「セノハチ」で貨物列車を後押しする蒸気機関車が引退。機関車の側面には「最後だ走れ！走れ！」「もうだめだ」と、名残を惜しむメッセージが記されました。

1973年には、広島車両所での蒸気機関車の検査が終了し、姿を消しました。山陽線の電化に伴い、現在の電気機関車の整備へとシフトしたのです。

鉄道の近代化にあわせて増築を繰り返し、多くの機関車や貨車を送り出してきた第一主棟。中に入ると、増築前（被爆部分）のエリアと戦後増築されたエリアで、構造が少し異なっていました。